차도 / 차고 바닥 인터페이스는 콘크리트 균열 또는 두 개의 콘크리트 구조물이 분리 될 경우 기초로 습기가 유입 될 수있는 잠재적 진입 점입니다. 콘크리트 차고 앞치마는 지표수를 기초로부터 멀리 유지하기위한 전략의 일부로 취급해야합니다. 차고 앞치마 경사에 영향을 미치는 특정 요구 사항에 대해서는 지역 건축 규정을 확인하십시오.
크레딧 : Thinkstock Images / Comstock / Getty Images 차고 앞치마는 물을 쉽게 흘리도록 경사져 있어야합니다.차고 앞치마
기초 구조는 콘크리트 위의 콘크리트가 갈라져서 열화되어 바닥과 기초 벽이 물에 노출 될 경우 물 침투 위험이 있습니다. 차고 앞의 앞치마는 차도에서 차고로의 차량 전환을 부드럽게하며 잔해와 습기에 대한 장벽 역할을합니다. 앞치마는 차고 바닥의 너비를 확장합니다. 앞치마의 길이는 필요한 경사에 따라 다릅니다. 가파른 경사를 줄이기 위해 더 많은 길이가 필요합니다.
앞치마 건설
차고 바닥과 앞치마 사이의 연결은 온도 변화와 스트레스 지점의 차량 무게에 따른 압력의 영향을받습니다. 앞치마는 일반적으로 차도의 주요 부분보다 더 두꺼운 두께로 구성되어 압력에 대한 저항을 추가하고 용접 와이어 메쉬로 강화됩니다. 지지력을 높이려면 모재의 깊이를 크게하는 것이 좋습니다. 이상적으로 앞치마는 강화 강철 막대로 차고 바닥에 못을 박습니다.
차도 경사
외부 포장의 최소 경사는 일반적으로 100 피트 길이마다 2 % 또는 2 피트 상승으로 설정됩니다. 이 각도는 평평 해 보이지만 물을 효율적으로 배출합니다. 차도의 최대 권장 경사는 12 %입니다. 경사를 초과해야하는 경우 차량의 일부가 포장 도로에 부딪치지 않도록 가파른 구간의 시작과 끝에서 최대 5 % 경사의 전환 영역을 권장합니다.
차고 앞치마 사면
토대를 건조한 상태로 유지하기위한 지표수 관리의 일환으로, 건물 규정에 따르면 집 근처의지면이 100 피트 길이마다 5 % 또는 5 피트 씩 집에서 멀어 지도록 권장합니다. 이 권장 사항은 차고 앞치마에 적용됩니다. 또한 진입로와 차량의 마모를 줄이기 위해 급경사에서 전이 구역에 대한 권장 사항과 일치합니다. 현장이 5 % 경사를 수용하지 않는 경우 최소 2 % 경사를 충족해야합니다.
