Stihl 전기 톱은 별 모양의 스프로킷을 사용하여 작동 중에 체인을 돌립니다. 이 구동 스프로킷은 체인이 회전하는 고속에서 엄청난 응력과 마찰을받습니다. 이 스프라켓이 클러치 내부에서 회전하지 않으면 체인이 바를 따라 회전하지 않아 절단 할 수 없습니다.
톱니 바퀴
스프로킷은 Stihl 전기 톱의 클러치 드럼 아래에있는 크랭크 샤프트에 위치하여 크랭크 샤프트와 체인의 모든 압력을 스프라켓에가합니다. 대부분의 Stihl 톱의 속도가 12,000 rpm 이상에 도달하기 때문에 적용된 힘이 상당히 중요합니다. 이 힘으로 인해 체인이 더 이상 걸리지 않을 때까지 스프로킷의 톱니가 nd 어집니다. 스프로킷은 여전히이 시점에서 회전 할 수 있지만 체인은 아마 그렇지 않을 것입니다.
낡은 바늘 케이지
스프로킷 내부에는 니들 케이지라는 베어링이 있는데,이 케이지는 크랭크 샤프트 스터브를 따라 올라가고 스프로킷이 회전하는 데 도움이됩니다. 종종이 베어링은 케이지에서 마모되거나 얼어 붙습니다. 베어링을 귀에 대고 앞뒤로 흔들어 교체해야하는지 확인할 수 있습니다. 베어링이 약간 덜걱 거리는 소리가 들리면 니들 케이지가 정상입니다. 소리가 들리지 않으면 니들 케이지를 교체해야합니다.
무급유 베어링
클러치 부품을 제거 할 때마다 다목적 엔진 그리스로 니들 케이지 베어링을 윤활해야합니다. 이 그리스를 손가락으로 바르고 베어링의 전체 외부 림을 코팅 할 수 있습니다. 또한 약 20-30 시간의 윤활 일정을 따라야합니다.
낡은 클러치 어셈블리
스프로킷은 클러치 허브, 클러치 스프링 및 클러치 슈가 포함 된 클러치 어셈블리 위에 있습니다. 이 부품들은 가동 크랭크 샤프트에서 생성 된 원심력을 사용하여 스프라켓에 외력을가합니다. 클러치 어셈블리가 크랭크 샤프트를 따라 제대로 회전하지 않으면 스프라켓과 체인의 움직임이 없어집니다. 이러한 부품이 움직이기 시작하면 클러치 영역에서 약간의 분쇄 또는 삐걱 거리는 소음이 들리기 시작합니다.
브레이크가 닳았거나 멈춤
체인 브레이크는 앞 안전 핸들을 클러치에 부착합니다. 체인 브레이크를 작동 시키면 스프링이 케이블과 맞물려 클러치의 전진을 정지시킵니다. 스프라켓과 클러치가 정지되어 회전하지 않으면 브레이크 스프링의 기능, 스프링이 회전하는 데 사용하는 레버와 암 및 클러치에 연결된 브레이크 케이블을 확인해야합니다.
냉동 피스톤
클러치 부품을 제거하고 브레이크가 켜져 있지 않은지 확인하고 스프로킷이 여전히 삐걱 거리지 않으면 크랭크 샤프트 스터브를 돌려보십시오. 회전시키기 위해 스터브에 접근 할 수 없다면, 전기 톱에는 실린더에 얼어 붙은 피스톤이있을 수 있습니다.
