자동차의 히터 코어를 라디에이터처럼 생각할 수 있습니다. 차량의 히터 코어는 뜨거운 엔진 냉각수를 운반하고 공기를 사용하여 냉각수의 일부 에너지를 제거하여 라디에이터와 같이 움직이는 공기 흐름으로 분산시킵니다. 그러나 히터 코어의 주요 임무는 튜브의 유체를 냉각시키는 대신 통과하는 공기를 가열하는 것입니다. 코어에 누출이 발생하면 분리하거나 교체하여 수리 할 때까지 물로 인한 손상을 방지하는 가장 좋은 방법입니다.
열 없음
자동차 히터 코어를 분리 한 첫 번째 가장 확실한 결과는 히터가 작동하지 않는다는 것입니다. 코어에 냉각수가 들어 가지 않으면 통풍구에서 뜨거운 공기가 나오지 않습니다.
우회
히터 코어를 오가는 라인을 분리하고 엔진을 시동하면 바이 패스 튜브의 이유가 즉시 드러납니다. 워터 펌프는 계속해서 냉각수 흐름을 코어로 보내 엔진 베이 전체에 스프레이합니다. 빠른 해결책은 냉각제 입 / 출력 튜브의 끝에 금속 튜브 조각을 삽입하고 함께 연결하여 큰 바이 패스 튜브를 만드는 것입니다. 튜브를 엔진에 집어 넣을 수는 있지만 코어 출력 튜브를 자르고 워터 펌프의 히터 코어 배출구에 직접 연결하는 것을 고려할 수 있습니다.
부식
히터 코어가 누출되어 히터 코어의 연결을 끊었을 가능성이 상당히 높습니다. 이 경우 코어를 영구적으로 분리 된 상태로 유지하는 것보다 코어를 제거하고 수리 또는 교체하는 것이 좋습니다. 코어를 수리하는 것이 아마 교체하는 것보다 저렴할 수 있으며 히터 코어를 오랫동안 비워두면 남은 부분에서 부식이 사라질 수 있습니다. 어떤 이유로 누출이 발생하지 않은 히터 코어를 분리하는 경우 부동액으로 채우고 여분의 튜브로 끝을 막아 부식을 방지하십시오.
무게 흘리기
레이서는 종종 무게를 줄이기 위해 히터 코어와 에어컨 시스템을 제거합니다. 이것은 자동차가 드래그 스트립을 떠나지 않는 경우 완벽하게 유효한 모드입니다. 결국 완전 난방 / AC 시스템이 자동차 전면에 80 ~ 100 파운드를 쉽게 추가 할 수 있지만 자동차를 쉘에 스트리핑하기 전에 현실적입니다 . 무거운 A / C 시스템과 달리 냉각수로 채워진 히터 코어와 블로어 모터는 자동차에 약 15 ~ 20 파운드 만 추가하며 엔진에서 전력을 끌어 오지 않습니다. 플로리다 중부 지역에서도 20 도의 밤을 보내고 있으며, 0.01 마일을 줄이면 1/4 마일의 시간을 단축 할 수 있습니다. 손가락.
