모든 가스 구동 잔디 깍는 기계 엔진에서 일부 제조업체에서 _ignition armature_라고 불리는 _ignition coil_은 점화 시스템의 핵심 요소입니다. 잔디 깍는 기계가 잘 작동하지만 코드를 당기거나 시동기가 크랭크에 관계없이 갑자기 시동을 거부하면 점화 코일이 문제의 원인 일 수 있습니다.
점화 코일 작동 방식
점화 코일은 스타터 코드를 수동으로 당기거나 전기 스타터가 회전 할 때 회전하는 스파크 플러그와 회전식 플라이휠 사이의 연결을 제공하는 작은 구성 요소입니다. 점화 코일은 보통 잔디 깎이 덮개 아래에 숨겨져 있지만 모터 덮개를 벗길 때 명확하게 보입니다. 그 기능은 엔진에서 가솔린을 점화하는 데 필요한 전기 스파크를 생성하는 것입니다.
점화 코일은 스파크 플러그의 끝에서 다른 쪽 끝의 금속 뼈대로 이어지는 절연 와이어로 구성되며 플라이휠 근처의 엔진 프레임에 장착됩니다.
크레딧 : 리버 사이드 잔디 깎기 수리 점화 코일은 가스 구동 잔디 깎이의 점화를위한 전류를 제공합니다.전기자는 본질적으로 코일에 의해 플라이휠의 외부 모서리를 따라 자석이 고속으로 코일에 의해 휘어 질 때 전기를 생성하는 2 개의 숨겨진 구리선 코일로 구성된다. 수동 시동시 코드를 당기면 점화 플러그의 틈새를 뛰어 넘어 엔진 회전을 시작할 수있는 초기 전류가 생성됩니다. 전기 시동 모터에서 배터리 작동 식 스타터가 플라이휠을 회전시킵니다. 어느 쪽이든, 엔진이 시동되면 플라이휠이 계속 회전하여 자체 영구 점화 사이클을 만듭니다.
시동을 걸려 고 할 때 잔디 깍는 기계 엔진이 갑자기 "잡기"를 멈 추면 점화 코일 (스파크 플러그와 함께)이 가장 범인이며 테스트하기가 매우 쉽습니다.
점화 문제를 일으킬 수있는 다른 부품이 있지만 다음 프로젝트는 잔디 깎는 기계 점화 코일을 테스트하고 교체하는 방법을 보여줍니다. 점화 코일에 접근하고 제거하는 것은 모델마다 다를 수 있지만, 공정은 모든 잔디 깎기 기계와 유사합니다.
점화 코일을 점검 할 수있는 몇 가지 방법이 있습니다. 여기에는 연결 해제 된 스파크 플러그 와이어를 금속 섀시에 대고 엔진을 크랭크 할 때 스파크를 찾는 방법이 포함됩니다. 노련한 기술자와 경험이 많은 뒤뜰 역학은이 방법으로 맹세 할 수 있지만, 충격과 화재의 위험이 거의 없으므로, 본 기술은 점화 모듈을 제거하고 옴 미터, 일반 전기 도구. 이것은 모든 점화 코일에서 작동하는 완전히 안전한 방법입니다. 작동하는 또 다른 진단 도구는 멀티 미터저항을 측정하도록 설정된 경우
아래에 설명 된 테스트 결과 점화 코일이 불량한 것으로 판명되면 기존 코일을 제거했던 프로세스를 반대로하여 코일을 새 것으로 교체하는 것은 간단합니다. 여기서 핵심은 코일의 자석과 플라이휠 사이의 간격이 제조업체의 사양을 따르도록 새 코일을 설치하는 것입니다. 폭이 너무 넓거나 좁 으면 점화 시스템이 제대로 작동하지 않습니다. 그러나 OEM (Original Equipment Manufacturer) 교체 부품을 설치하는 경우 올바른 간격을 자동으로 설정해야합니다. 반면 애프터 마켓 교체 부품을 구매하는 경우 간격을 수동으로 조정해야 할 수도 있습니다.
1 단계
엔진 주위에서 카울링 (외부 하우징)을 제거하고 제자리에 고정되어있는 나사 나 볼트를 푸십시오. 많은 잔디 깎는 기계가 있으면 플라이휠과 점화 코일을 노출시키기에 충분합니다. 다른 모어와 함께 코일을보기 전에 다른 실드 나 부품을 제거해야 할 수도 있습니다. 엔진 플라이휠 근처에 장착되는 부품이되고 엔진 블록에 장착 된 스파크 플러그의 상단으로 연결되는 절연 와이어가 있습니다.
크레딧 : Bryan Trandem 옴 미터 또는 멀티 미터는 점화 코일을 점검하여 적절한 기능을 수행 할 수있는 전기 테스트 도구입니다.2 단계
점화 플러그 와이어를 점화 플러그에서 제거하십시오. 점화 코일을 엔진 프레임에 고정시키는 장착 볼트를 푸십시오. 이것은 일반적으로 작은 볼트 나 나사 또는 때로는 한 쌍의 고정 나사를 푸는 것을 의미합니다. 점화 코일을 브래킷 또는 장착 블록에서 제자리에 고정시킵니다. 점화 코일에 접지선이있는 경우 잔디 깎는 기계 섀시에 연결된 지점에서이를 느슨하게하고 제거하십시오.
크레딧 : Bryan Trandem 점화 미터의 옴 미터에있는 빨간색 리드를 점화 코일의 전기자에 접촉하십시오.점화 코일을 작업대에 놓으십시오. 저항계 또는 멀티 미터의 다이얼을 20kΩ으로 설정하십시오. 저항계의 양극 리드를 엔드 소켓 또는 스파크 플러그 와이어의 금속 후프에 삽입하십시오. 테스터의 음극 리드를 점화 코일의 금속 전기자 부분에 놓습니다. 미터 디스플레이를 보면서 두 리드를 긁어 금속 간 접촉이 양호하도록하십시오.
credit : Bryan Trandem "1"은 완전한 저항 또는 연결이 없음을 나타냅니다. 이것은 점화 코일이 고장 났음을 나타냅니다.저항계의 수치를보십시오. 코일 배선이 손상되지 않고 올바르게 작동하고 있음을 나타내는 2.5k ~ 5kΩ 판독 값이 이상적입니다. (옴 미터에서 "0"은 전체 연결에서 저항이 없음을 나타내고 "1"은 완전한 저항 또는 연결이 없음을 나타냅니다. 코일을 테스트하고 미터기가 "1"로 유지되면 연결이없고 코일에 결함이 있으며 교체해야 함을 의미합니다.
5 단계
점화 코일에 결함이 있으면 모어 엔진에 사용하도록 지정된 새 것을 구입하십시오. 이를 보장하는 가장 좋은 방법은 기존 모듈을 소형 엔진 부품 딜러에게 가져 가서 점원에게 요청하는 것입니다. 온라인으로 구매하는 경우 잔디 깎기 모델에 맞는 점화 코일을 구입하십시오.
6 단계
점화 코일을 설치할 때는 접지 와이어 (있는 경우)를 먼저 연결 한 다음 전기자 및 잔디 깍기 플라이휠의 자석 사이의 적절한 간격에 대한 제조업체의 권장 사항에 따라 전기자 끝을 연결하십시오. 일부 서비스 기술자는 성냥갑 덮개와 같은 얇은 판지를 사용하여이 간격을 설정하지만 점화 플러그 간격 도구도 작동합니다. 뼈대를 엔진 프레임에 단단히 조입니다.
7 단계
마지막으로 점화 플러그의 끝 부분에 점화 플러그 와이어를 다시 연결하십시오. 엔진이 올바르게 시동되고 작동하는지 테스트하십시오.
