전기 톱의 프라이머 버튼 또는 전구는 연료를 흡입하여 탱크에서 기화기로 유입합니다. 이 흡입은 기화기와 실린더에 충분한 가스를 공급하여 엔진을 시동합니다. 이 버튼이 없으면 기화기는 크랭크 실이 필요한 스파크를 발산하기에 충분히 빠르게 움직일 수있을만큼 연료를 충분히 끌어낼 수 없었습니다.
일부 전기 톱은 프라이머 전구를 사용하여 차가운 기화기로 가스를 빨아들입니다.불량 가스 라인
가스가 연료 탱크에서 나오면 탱크와 기화기를 연결하는 플라스틱 호스로 들어갑니다. 다른 연료 호스는 사용되지 않은 연료를 탱크로 다시 가져옵니다. 프라이머 벌브는 대부분의 전기 톱에서이 리턴 라인의 중앙에 있습니다. 먼지 및 기타 연료 불순물로 인해이 호스가 막히면 불충분 한 양의 연료가 호스를 통과하여 프라이머 버튼이 채워지지 않을 수 있습니다. 연료 라인은 계절별로 교체하거나 더럽고 먼지가 많은 환경에서 사용하는 경우 더 자주 교체해야합니다.
결함이있는 프라이머 전구
프라이머 충전 문제의 또 다른 원인은 벌브 자체 일 수 있습니다. 고무의 작은 구멍은 연료 시스템에 충분한 공기를 주입하여 흡입력이 너무 약해질 수 있습니다. 엔진에서 전구를 제거하고 작은 구멍이나 뚫린 자국이 있는지주의해서 확인하십시오. 마모되었거나 갈라진 전구는 교체하십시오. 벌브 밑면의 포인트도 확인하십시오. 이 두 구멍은 또한 연료의 먼지로 막히거나 막힐 수 있습니다.
불쌍한 연결
연료 호스는 기화기의 두 팔꿈치 커넥터 조인트에 연결됩니다. 이 호스는 많은 사고로 좌석에서 느슨하게 찢어 질 수 있습니다. 호스가 가열, 팽창, 냉각 및 수축되어 공기가 시스템으로 누출되어 흡입이 너무 약 해짐에 따라 이러한 라인은 시간이 지남에 따라 느슨해 질 수 있습니다. 기화기와 연료 호스의 연결을 확인하십시오. 라인을 기화기의 커넥터에 눌렀을 때 기밀 밀봉이 유지되도록 프레스 유체를 사용하십시오.
기화기의 문제
대부분의 전기 톱에있는 기화기는 다이어프램 세트를 사용하여 기화기에 연료를 끌어 당기고 혼합하여 측정하여 실린더로 보냅니다. 이러한 다이어프램은 반복 된 가열 및 냉각으로 점차 마모됩니다. 이 다이어프램이 움직이기 시작하면 압력이 가해 져서 더 이상 기화기로 연료가 유입되지 않아 프라이머 버튼의 충전이 중단 될 수 있습니다. 기화기 다이어프램은 전문가가 교체해야합니다.
