2 행정 내연 기관은 한때 많은 응용 분야에서 일반적이었습니다. 최근, 2 행정 기술은 2 행정 엔진과 관련된 더 큰 소음 및 더 높은 대기 배출에 대한 우려로 인해 4 행정 기술로 대체되었다. 그러나 2 행정 엔진 구성에는 몇 가지 장점이있어 일부 응용 분야에서는 필수적입니다. 2 행정 엔진은 다른 엔진보다 훨씬 높은 중량 대비 출력비를 가지며 문제없이 어떤 위치에서든 작동 할 수 있습니다. 따라서 2 행정 엔진은 체인 톱, 정원 트리머 등에 사용하기에 이상적입니다. 이러한 엔진의 단순한 설계는 모든 엔진 구성 요소가 올바른 엔진 작동을 위해 상단에 있어야하며 헤드 개스킷도 예외는 아닙니다.
1 단계
실린더 헤드와 실린더 블록 사이의 조인트를 찾으십시오. 실린더 헤드는 엔진 상단의 금속 "캡"이며 스파크 플러그가이 부분을 통해 돌출되기 때문에 인식 할 수 있습니다. 블록 주위를 완전히 돌고있는 매우 미세하고 직선 인 "균열"이 보일 때까지 실린더 블록의 측면을주의해서 살펴보십시오. 헤드 개스킷은이 조인트 내부에 있으며 실린더 헤드를 실린더 블록에 밀봉합니다. 엔진 주변에서이 조인트를주의 깊게 검사하십시오. 헤드 개스킷이 누출 된 곳을 나타낼 수 있으므로 금속 변색 또는 검은 침전물의 축적 징후를 찾으십시오.
2 단계
매우 미세한 필러 게이지 또는 와이어를 사용하여 엔진 주변의 헤드 / 블록 조인트 너비를 점검하십시오. 간격은 모든 장소에서 0.001 인치 미만이어야하며, 측정 할 수 없을 정도로 (즉, 0 인치) 효과적으로 작은 것이 좋습니다.
3 단계
점화 플러그 리드를 분리하고 시동기 코드를 세 번 당겨 엔진을 크랭크하십시오. 이제 공기가 빠져 나오는 소리에 대해 헤드 / 블록 조인트를주의 깊게 들어보십시오. 공기가 빠져 나가면 헤드 개스킷이 새는 것입니다.
4 단계
점화 플러그 리드를 다시 연결하고 엔진을 시동하십시오. 배기 가스의 흐름을 위해 헤드 / 실린더 조인트 주위를 느껴보십시오. 가압 된 고온 가스 흐름이 빠져있는 곳을 찾으면 헤드 개스킷이 누출 된 것입니다. 엔진에 손을 너무 가까이 대지 마십시오. 엔진이 빨리 뜨거워 질 수 있습니다. 헤드 개스킷을 통해 빠져 나가는 가스가 뜨거울 수 있으므로주의하십시오.
