많은 문제로 인해 Stihl 체인 톱이 작동을 멈출 수 있습니다. 이러한 문제는 복잡성과 비용면에서 광범위합니다. 그러나이 2 행정 엔진은 엔진 고장을 일으킬 수있는 부품 수를 최소화하도록 설계되었습니다. 체인 톱 문제의 원인을 파악하면 문제를 해결하는 데 필요한 것을 이해하는 데 도움이됩니다.
크레딧 : Jupiterimages / Photos.com / Getty Images 체인 톱 문제 해결은 톱을 곧 다시 사용하는 데 도움이됩니다.점화 스파크 문제
Stihl 엔진의 크랭크 샤프트는 플라이휠을 구동합니다. 이 플라이휠이 회전하면 두 개의 자석이 자기 에너지를 생성합니다. 충분한 자기 에너지가 생성되면 점화 모듈이 트립됩니다. 이렇게하면 스파크가 플러그로 보내져 연료가 점화됩니다. 점화 시스템 어디에서나 문제가 발생하면 엔진이 정지됩니다. 점화 플러그가 잘못되었거나 부식되었거나, 배선 연결이 잘못되었거나, 전선이 끊어 졌거나, 점화 모듈이 잘못되었거나, 플라이휠과 점화 모듈 사이의 부적절한 에어 갭이 엔진의 연소를 멈추게합니다. 점화 플러그에서 시작하여 점화 시스템과 플라이휠로 돌아가 점화 시스템의 모든 지점을 점검하십시오.
연료 흡입 문제
스파크가 발생하면 적시에 실린더 내부에 충분한 연료가 필요합니다. 크랭크 샤프트가 회전하면 기화기에 진공 압력이 발생하여 탱크에서 연료를 흡입합니다. 연료는 기화기의 공기와 혼합되어 실린더로 보내집니다. 연료 나 공기의 흐름을 제한하는 것은 믹스를 차단시켜 실린더에서 발화되지 않습니다. 더럽거나 막힌 연료 탱크, 더티 연료 필터 및 라인, 느슨한 연료 호스, 더티 에어 필터 및 더티 기화기는 모두 연료 흐름을 제한 할 수 있습니다. 가스 문제로 인해 대부분의 시동 문제가 발생하므로 내부 엔진으로 이동하기 전에 모든 연료 시스템 부품을 점검, 청소 및 교체하십시오.
기화기 문제
기화기는 탱크에서 연료를 끌어 올려 공기와 혼합 한 다음 실린더로 밀어냅니다. 이 시스템은 3 개의 챔버를 통해 조절됩니다 : 연료가 측정되는 계량 부, 혼합 부 및 연료 펌프. 이 과정이 순조롭게 진행되지 않으면 가스가 적시에 적시에 실린더에 도달하는 것을 멈 춥니 다. 더러운 보어와 제트기, 잘못 장착 된 니들 밸브, 걸린 레버 및 찢어 지거나 휘어진 다이어프램은 연료 공급 프로세스를 중지시킵니다. 기화기 전체를 제거, 분해 및 청소하십시오. 부품이 마모 된 경우 기화기를 교체하기 전에 기화기 업그레이드 키트를 설치하십시오.
압축 문제
스파크 및 연료 시스템 전체가 서로 유체를 계속 작동하려면 압축이 필요합니다. 크랭크 실과 함께 피스톤이 실린더에서 위아래로 움직일 때 압축이 발생합니다. 엔진 내부의 공기 누출 또는 막힌 연료 또는 공기 시스템으로 인해 압축이 손상 될 수 있습니다. 압축이 제대로 조절되지 않으면 피스톤이 실린더에 고정되어 엔진 수명이 효과적으로 종료됩니다. 압축 문제에는 전문 기술자가 필요합니다.
