오일 및 전기로 모두 작동 중에 여러 가지 경보 또는 성가신 소음을 유발할 수 있습니다. 일부 소음은 무해하며 기계 또는 전기 부품의 부산물이며 다른 소음은 심각한 문제를 나타냅니다. 퍼니스가 안전하고 효율적으로 작동하도록 서비스 전문가가 새로운 소음을 점검해야합니다.
비정상적인 소음은 종종 퍼니스가 유지 보수 또는 수리가 필요하다는 첫 징후입니다.유도 전동기 또는 팬
일부 오일 연소로는 인덕터 블로어를 특징으로합니다.이 송풍기는 모터로 작동되는 팬으로 연소 과정의 연기 및 기타 부산물을 연로로 불어 넣어 안전하게 배출합니다. 주택 소유자 허브에 따르면이 부품의 모터와 팬 모두 큰 딸깍 소리 나 삐걱 거리는 소음을 유발할 수 있습니다. 유도 송풍기의 베어링은 버너 자체가 셧다운되지만 유도기가 계속 날 때 가장 눈에 띄는 딸깍 소리가납니다. 팬 샤프트 주위에 먼지 나 그을음이 많이 쌓이면 회전하는 동안 딸깍 소리가 날 수 있습니다. 유도 송풍기는 일반적으로 그들을 보호하기 위해 다람쥐 케이지 프레임으로 덮여 있습니다. 이 케이지가 느슨해지면 퍼니스의 진동으로 인해 다른 구성 요소에 부딪히면 클릭 할 수 있습니다.
모터 베어링 또는 샤프트
블로어 팬 샤프트를 정기적으로 윤활 및 청소하면이 문제를 방지 할 수 있습니다.Ductwork 설치 웹 사이트에 따르면, 퍼니스의 주 송풍기 모터에있는 베어링은 마모 될 때 딸깍 소리가 날 수 있습니다. 베어링이 마모되면 모터가 타 버릴 수 있으므로 블로어 모터의 딸깍 소리가 퍼니스를 전문적으로 수리해야한다는 신호입니다. 퍼니스의 블로어 팬은 모터에 연결된 메인 샤프트에서 회전하며,이 샤프트가 부스러기로 녹슬거나 막히면 작동하는 동안 클릭 할 수도 있습니다. 블로어 팬 샤프트를 정기적으로 윤활 및 청소하면이 문제를 방지 할 수 있습니다.
파일럿 어셈블리
대부분의 퍼니스 파일럿 어셈블리는 연료 오일이나 가스를 점화하려고 할 때 소음이 발생하지 않지만 일부 희귀 모델에서는 발생합니다.대부분의 퍼니스 파일럿 어셈블리는 연료 오일이나 가스를 점화하려고 할 때 소음이 발생하지 않지만 일부 희귀 모델에서는 발생합니다. G & S Mechanical Services는 이러한 파일럿 어셈블리가 오일이나 가스 스프레이에서 너무 멀리 떨어져 있기 때문에 약간 구부러지고 점화되지 않을 수 있다고 말합니다. 주로 캐리어 브랜드 용광로에 사용되는 바이메탈 파일럿 어셈블리는 종종 작동을 멈추고 더러워 지거나 마모되면 눈에 띄는 딸깍 소리가 나기 시작합니다. 다른 용광로의 파일럿 어셈블리 및 절연체는 용매 또는 사포로 청소할 수 있지만 이러한 특수 바이메탈 파일럿 어셈블리는 일반적으로 교체해야합니다.
가스 밸브
가스 계량기 제어는 일반적으로 가스 회사 만 교체합니다.가스 밸브에서 발생하는 무작위 및 비 리듬 클릭은 덕트 설치에 따라 제대로 작동하기에 충분한 전압이 공급되지 않음을 나타낼 수 있습니다. 가스 계량기 조절기 또는 온도 조절기 조절기의 오작동으로 인해이 임의 작동이 트리거 될 수 있습니다. 퍼니스는 또한 가스의 끊김 현상으로 인해 간헐적으로 작동하거나 한 번에 몇 분 동안 만 완전히 켜질 수 있습니다. 가스 계량기, 온도 조절기 제어 및 가스 밸브 자체의 전압을 테스트하면 문제를 일으키는 부분을 결정하는 데 도움이됩니다. 세 가지 모두를 교체 할 수 있지만 가스 계량기 제어는 일반적으로 가스 회사 만 교체합니다.
