길을 따라 주행 한 경우 아스팔트 포장 도로에서 주행했을 가능성이 높습니다. 도로, 고속도로, 조깅로, 주차장 및 차도를 포장하는 데 사용됩니다. 아스팔트는 콘크리트 또는 다른 매체에 비해 상대적으로 저렴하지만 고려해야 할 단점이 있습니다.
아스팔트 표면에 균열이 발생하기 쉽습니다.관리 및 밀봉
Home Addition Plus 웹 사이트에 따르면 아스팔트 포장은 콘크리트보다 더 많은 유지 보수가 필요합니다. 3 ~ 5 년마다 균열을 방지하기 위해 아스팔트 포장을 다시 밀봉해야합니다. 차량을 운전하기 전에 실러를 바르고 표면을 2 ~ 3 일 동안 그대로 두어야합니다. 3 년에서 5 년마다 아스팔트 표면을 재 밀봉하려면 비용과 시간이 소요됩니다.
균열
아스팔트가 제대로 놓이지 않으면 균열이 생기고 움푹 패이기 쉽습니다. 플로리다 대학 (University of Florida)의 연구에 따르면, 고르지 않은 포장면, 부적절한 혼합 및 이전 균열에 대한 포장 배치와 같은 문제는 균열이 발생하는 모든 이유입니다.
공사
미국의 산림청에 따르면 전통적인 아스팔트를 사용하려면 먼저 화씨 250도에서 350도까지 가열해야합니다. 이 온도에서 아스팔트는 유동적이며 적용되는 표면과 결합합니다. 아스팔트를 부은 직후에는 모래 나 골재로 덮어야 제대로 붙습니다. 설치자에 대한 실질적인 교육이 필요합니다.
환경 문제
아스팔트는 석유에서 만들어집니다. 이 과정에서 탄화수소가 방출되어 오염이 발생합니다. 도로 및 주차장에 가장 일반적으로 사용되는 아스팔트를 콜타르라고합니다. 컷백 아스팔트는 아스팔트 시멘트를 만드는 데 사용되며, 주차장과 차도에서도 사용할 수 있습니다. 컷백 아스팔트는 에멀젼 아스팔트보다 많은 양의 탄화수소를 방출합니다.
장비
아스팔트는 사용되는 유형에 관계없이 무거운 장비를 설치해야합니다. 아스팔트 표면을 적절하고 매끄럽게 배치하려면 유통 트럭, 모래 살포기, 포장 장비 및 그레이더가 모두 필요합니다. 이러한 유형의 장비는 차도 프로젝트를 위해 소규모로 임대 할 수 있지만 비용이 많이 듭니다. 대규모 프로젝트에는 비용이 많이 드는 무거운 장비가 필요합니다.
